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一身名牌、家电助力、午觉专座,创维HT-i试驾体验

时间:2023-05-16 18:28:10 | 浏览:265

初识只是大彩电,再见已出新能源。创维造车的动静也许被淹没在了一众头部造车新势力的花边新闻中,但闲不下来享受天伦之乐的黄宏生,还是决定all in汽车产业,继续创业,于是又重新启程,背负上了创维汽车创始人的头衔。9月初,继EV6纯电车型后,创

初识只是大彩电,再见已出新能源。

创维造车的动静也许被淹没在了一众头部造车新势力的花边新闻中,但闲不下来享受天伦之乐的黄宏生,还是决定all in汽车产业,继续创业,于是又重新启程,背负上了创维汽车创始人的头衔。

9月初,继EV6纯电车型后,创维又推出了目前市场上热度颇高的混动车型——创维HT-i。

先来说说动力和续航这些硬指标。

1.5L发动机,可实现15.5:1高压缩比,在阿特金森循环、EGR废气再循环系统等多项先进技术加持下,热效率高达43.04%,峰值功率81kW,峰值扭矩135N.m。

创维HT-i采用EHS电混系统,还将峰值功率130kW,峰值扭矩300N.m永磁同步电机与发动机匹配,结合第四代IGBT高集成化电机控制器,使电机控制器整体效率达到98.5%。

EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、直驱模式,四模切换顺畅,供应商系统的高度重合也让其驾驶体验与比亚迪DM-i系统无限趋近。但在驾驶质感细节上存在差异——创维HT-i的调校略显激进,刹车踏板的灵敏度也明显高于比亚迪车型。

同时,搭载了奔驰EQ家族同款电池——孚能科技三元锂离子电池,其储电量为36.13kW/h,能量回收大于30%,纯电续航205km。不得不说,对于一辆混动车型而言,这真算得上是一块足够大的电池了。

高热效率发动机、高效率电控、配大电池,一身名牌的创维HT-i,最佳亮点应该是1267km的综合续航。

此外,跟小米造车讲求的“生态理论”极为相似,创维在家电行业的多年深耕也将为汽车网联生态圈赋能。

拥有全球领先的车辆与家电的互联互通能力,各体验中心已全面升级车家互联体验区;创维HT-i既可远程操控家中的智能电视、空调、灯光、窗帘等,也可通过智能电视查看车辆车门、车窗的状态,电量、续航里程、充电状态以及车辆具体位置。此外,创维HT-i可在车上通过安装在家中或办公室等地的智慧眼,随时查看实景画面,并可通过语音实时进行谈话互动;创维HT-i还实现具备回家与离家模式,可一键同时开关家中所有智能家电。

目的地如果从家变为露营场地,创维HT-i也能安排妥当。

露营模式,车内自动播放音乐,氛围灯亮起,后备箱自动开启,220V、6.6KW车外供电,为照明设备、电热器、电磁炉等供电,满足野外露营需求。

派对模式,大灯、日行灯、转向灯、雾灯进行多种组合的交替闪烁,自动开启音乐,上演华丽音乐灯光秀,营造Party氛围。

当然,最让黄宏生引以为傲的,还是他极力推崇的专利级睡眠座椅。“无论去哪儿出差,舟车劳顿之后,上了创维车,都能舒服的睡上一觉”是黄宏生在发布会上特意强调的。

创维汽车专利级睡眠座椅,可以做到一键睡眠;座椅方面,采用分层泡沫,区间硬度差异化设计,带来“0”压感,这就相当于把席梦思安到了车上;此外,创维HT-i采用季后座椅,坐垫及靠背集成通风加热功能,根据气候温度进行自主调节;并且座椅记忆、座椅迎宾功能也都配置齐全。

讲真,有机会还真得去体验一下,把这创维的睡眠座椅跟蔚来的女王副驾做个深度对比体验。