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最高充电功率可达600kW 体验国家电网华为液冷充电桩

时间:2023-05-18 00:10:34 | 浏览:371

最近理想汽车建设超充电站的新闻很火,通过网络上的公开数据,理想汽车的4C超充功率高达480kW。在目前市场上的超充桩中,480kW的充电功率已经算很高了,但还有更高的,就是已经正式进入国家电网充电网络的华为600kW超充桩。近期,EV君就体

最近理想汽车建设超充电站的新闻很火,通过网络上的公开数据,理想汽车的4C超充功率高达480kW。在目前市场上的超充桩中,480kW的充电功率已经算很高了,但还有更高的,就是已经正式进入国家电网充电网络的华为600kW超充桩。近期,EV君就体验了一把600kW的超快充。

在正式介绍此次充电体验之前,先普及一下充电时的2C、4C的概念。C是充放电速率的度量,2C就是指电池在1/2个小时(30分钟)内充满,4C就是指电池在1/4个小时(15分钟)内充满,那华为的600kW充电桩的充电功率属于几C呢?

这次我体验的华为液冷超充站位于北京五棵松华熙live的A2西区地下2层,通过国家电网“e充电”App即可查找到,具体位置就在原国家电网五棵松华熙live充电站。

这个超充站共有四个充电桩,其中600kW和250kW各两个,但250kW充电桩配有两根充电枪,因此这个超充站可以同时为6台新能源车充电。

不过,用来体验的车辆最高只支持100kW的充电功率,所以没法最大化发挥这个超充桩的性能。以目前市面上量产的电动车来说,它们的充电功率也都不是特别高,基本没有能支持600kW的,超过250kW的都已经屈指可数了,所以基本上来这个超充站充电都可以达到车辆支持的最高功率。

接下来说点不一样的。首先,华为液冷超充站采用的是液冷技术,所以整个充电站的噪音非常小,没有传统充电桩风扇狂转的那种噪音,整体的充电环境更加惬意一些。

250kW充电线

600kW充电线

不仅如此,充电线也采用了液冷技术,因此600kW充电桩的充电线的重量和粗细甚至比250kW充电桩的充电线更轻、更细,整体重量和多年前的30kW充电桩线和枪的重量基本相当。

我们日常见到的充电桩有不同的样式,有的是单枪,有的是双枪。单枪的优势就是不管你的车充电功率是多少,这个充电桩的功率都服务于你。

例如充电桩的功率是100kW,你的车辆的充电功率是60kW,那么充电时100kW的硬件随时为你待命,虽然你的车只需要60kW。因此,这种充电桩对你来说虽然充电效率高,但却浪费了功率。

如果一个充电桩的功率还是100kW,但是双枪,你的车辆充电功率还是60kW,如果只有你的车在充电,那充电功率就是60kW,如果再来一辆充电功率60kW的车用另外一根线充电,那么两辆车的充电功率都会降低,虽然充电效率有所下降,但却发挥出了最大的作用。

而华为这个充电站采用的是充电主机加充电终端的解决方案,就是将功率变压模块之类的放到了充电主机中,然后通过各个充电终端所需要的功率进行分流,这种充电站的好处就是,可以满足每个充电终端的功率需求,在提升了用户充电效率的同时还尽可能的避免了功率浪费。

另外就是布置上的优势,传统直流充电桩体积都比较大,在一些较窄车位或者长度有限的车位中不太能够布置在车位后方。但这种充电主机和终端分开布置的方式就能够完美解决这一问题。

虽然是华为做的充电桩,但目前是由国家电网来运营,因此我们推断华为是供应商的角色,未来国家电网可能会将这些超充桩布置在高速服务区等位置,替换掉目前一些功率较低的充电桩。随着电动车的充电功率不断提升,未来10分钟充满一辆装载100度电池的电动车也不是什么问题,电动车的便利性也会得到质的提升。

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